尾氣分析儀就是檢測發(fā)動機排放尾氣,通過對尾氣中的HC,CO,CO2,NO和O2的含量分析,可以判斷發(fā)動機各工況的燃燒情況。因此,尾氣分析的結(jié)論對發(fā)動機故障的診斷有著很重要的參考價值。實踐證明,科學有效地使用尾氣分析儀進行尾氣分析,能夠幫助你解決維修難題,此外維修技術(shù)、分析思路也將得到提升與拓展。
汽車尾氣成分與發(fā)動機的工況有著密切聯(lián)系,所以通過汽車尾氣的檢測可初步分析發(fā)動機的工作狀況、性能好壞。更為重要的是,當發(fā)動機各系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,尾氣中某種成分必然偏離正常值,通過檢測發(fā)動機不同工況下尾氣中不同氣體成分的含量,可判斷發(fā)動機故障所在的部位。
在多種排放成分中HC是未燃燃料、可燃混合氣不*燃燒或裂解的碳氫化合物及少量的氧化反應的中間產(chǎn)物。CO主要來自在空氣不足的情況下可燃混合氣的不*燃燒,是汽油機尾氣中有害成分濃度最大的物質(zhì)。
CO2是可燃混合氣燃燒的產(chǎn)物,它能夠反映出燃燒的效率。尾氣分析法就是通過對汽車尾氣中的CO,HC,CO2和O2等排放成分作為主要分析參數(shù)來對發(fā)動機故障進行診斷的一種方法。
1.空燃比對尾氣成分的影響,空燃比越接近理論空燃比14.7:1,燃燒越*,HC,CO的值越低,而CO2的值越高。而當混合氣空燃比超過16.2:1時(混合氣變稀),由于燃料成分過少,用通常的燃燒方式已不能正常著火,產(chǎn)生失火,使未燃HC大量排出?;旌蠚膺^濃時將產(chǎn)生大量的CO,HC。
2.尾氣成分異常的原因分析,HC的讀數(shù)高,說明燃油沒有充分燃燒。氣缸壓力不足、混合氣過濃或過稀、點火正時不準確、點火間歇性不跳火、噴油嘴漏油或堵塞、油壓過高或過低等因素都將導致HC讀數(shù)過高。
CO的讀數(shù)是零或接近零,則說明混合氣充分燃燒。CO的含量過高,表明燃油供給過多、空氣供給過少,燃油供給系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)有故障。
CO2是可燃混合氣燃燒的產(chǎn)物,其高低反映出混合氣燃燒的好壞,即燃燒效率。可燃混合氣燃燒越*,CO2的讀數(shù)就越高,混合氣充分燃燒時尾氣中CO2的含量達到峰值13%-16%。當發(fā)動機混合氣出現(xiàn)過濃或過稀時,CO2的含量都將降低。
O2的含量是反映混合氣空燃比的最好指標,是最有用的診斷數(shù)據(jù)之一。燃燒正常時,只有少量未燃燒的O2通過氣缸,尾氣中O2的含量應為1%-2%。O2的讀數(shù)小于1%,說明混合氣過濃; O2的讀數(shù)大于2%,表示混合氣太稀。
當CO、HC濃度高,CO2、O2濃度低時,表明發(fā)動機混合氣很濃。當HC和O2的讀數(shù)高,則表明點火系統(tǒng)工作不良、混合氣過稀,而引起失火。